Kanardia Emsis – PFD & EMS in 80 mm und 3,5″ (Master, Slave & Daqu-Kombinationen)
Kanardia Emsis ist ein hochmodernes Avionikinstrument, das als Primary Flight Display (PFD), als Engine Monitoring System (EMS) oder in flexibler Kombination genutzt werden kann. Entwickelt für den Einsatz in Ultraleichtflugzeugen (UL), LSA, Gyrokoptern, Trikes und Experimentalflugzeugen, liefert es präzise Flug- und Motordaten in einem kompakten Format. Mit Emsis bekommst du maximale Informationsdichte auf minimalem Raum – eine perfekte Lösung für moderne Glascockpit-Layouts.
Das System ist modular aufgebaut: Du kannst Emsis als Master, als Slave oder in Kombination mit einer Daqu-Einheit (classic, ECU, mini) einsetzen. Ob du ein einzelnes Instrument benötigst oder eine komplette, redundante Avioniklösung – Emsis passt sich deinen Anforderungen an und bleibt durch Updates und Erweiterungsmöglichkeiten zukunftssicher.
Highlights
- Zwei Bauformen: 80 mm rund oder 3,5″ rechteckig
- Flexible Rollen: Master, Slave oder kombiniert mit Daqu
- Integrierte Sensorik (AD-AHRS, GPS, OAT) für PFD-Funktionen
- EMS-Daten über Daqu (classic, ECU, mini) für Motorüberwachung
- Hochhelles Display – ablesbar auch bei direkter Sonne
- Kompatibel mit Kanardia-Systemen (z. B. Nesis, Aetos, Horis, Autopilot)
- Leicht, kompakt, stromsparend und robust
Varianten im Überblick
Emsis PFD 80 mm (Master)
Die runde 80 mm-Version ist optimal für klassische Panelöffnungen. Sie vereint alle wesentlichen PFD-Funktionen in einem einzigen Instrument: Fluglage, Geschwindigkeit, Höhe, Vario, Track und mehr. Perfekt für enge Panels oder als zentrales Instrument im UL.
Emsis PFD 3,5″ (Master)
Die rechteckige 3,5″-Ausführung bietet mehr Bildschirmfläche und eignet sich ideal, wenn du ein modernes Glascockpit gestalten möchtest. Größere Anzeigen für Flug- und Motorparameter verbessern die Ablesbarkeit und geben deinem Panel ein aufgeräumtes, professionelles Erscheinungsbild.
Emsis Slave 80 mm
Die kompakte 80 mm-Slave-Einheit ergänzt dein Master-PFD oder EMS. Sie zeigt dieselben oder zusätzliche Werte und erhöht die Redundanz im Cockpit. Ideal als Backup oder für spezialisierte Anzeigen wie reine Motorparameter oder Navigationsseiten.
Emsis Slave 3,5″
Der rechteckige Slave mit 3,5″-Display bietet zusätzliche Fläche für detaillierte EMS-Seiten oder als redundantes PFD. Besonders beliebt bei Piloten, die eine klare Trennung zwischen Flug- und Motordaten wünschen.
Kombinationen für maximale Flexibilität
- Master PFD: Kompakt, leistungsstark, alle Basiswerte integriert.
- Master PFD + Slave: Redundante Darstellung oder Aufteilung der Anzeigen.
- Master PFD + Daqu: Volle Engine Monitoring-Funktionen über die Daqu-Schnittstelle.
- Master + Slave + Daqu: Das Rundum-sorglos-Paket für Flug- und Motorüberwachung mit Redundanz.
Hinweis: Eine Slave-Einheit benötigt immer eine Master- oder Systemquelle auf dem Bus. EMS-Funktionen erfordern eine Daqu-Einheit (classic, ECU oder mini) zur Datenerfassung.
PFD-Funktionen
- Künstlicher Horizont (Pitch/Roll)
- Geschwindigkeit (IAS/TAS), Höhe, Vario
- Kurs/Track, QNH/QFE
- Slip/Skid, Windanzeige
- Optionale Kartendarstellung & Logbuch
- Warnmeldungen bei Sensor- oder Busfehlern
EMS-Funktionen (über Daqu)
- RPM (Engine/Prop)
- MAP, Öltemperatur/-druck
- CHT/EGT mehrkanalig
- Kühlwasser- und Ansauglufttemperatur
- Kraftstoffstand & Verbrauch
- Batteriespannung, Generatorstrom
Installation & Integration
Die Installation von Emsis ist unkompliziert: Anschluss an Pitot/Static, externe GPS-Antenne, OAT-Sonde und CAN-Bus. Die Versorgung erfolgt über das Bordnetz (6–32 V DC). Durch den geringen Stromverbrauch ist Emsis auch für kleine Bordnetze optimal geeignet.
- 80 mm – passt in Standard-Rundöffnungen
- 3,5″ – benötigt rechteckigen Ausschnitt, bietet mehr Darstellungsfläche
- SD-Kartenslot – für Firmware-Updates, Konfiguration, Logdaten
Technische Daten (Auszug)
- Display: 240×320 Pixel, hohe Helligkeit
- Gewicht: 235–312 g (je nach Version)
- Abmessungen: 82×82×65 mm (80 mm rund), 112×69×65 mm (3,5″)
- Betriebsspannung: 6–32 V DC
- Stromverbrauch: ca. 130–170 mA bei 12 V
- Temperaturbereich: –30 °C bis +85 °C
- Sensorik: AD-AHRS, GPS, OAT, Pitot/Static
- Kommunikation: CAN-Bus
FAQ – Häufige Fragen
1) Was ist der Unterschied zwischen 80 mm und 3,5″?
Beide liefern dieselben Funktionen. Die 3,5″-Version bietet jedoch mehr Anzeigefläche und eignet sich für modernere Panels. 80 mm ist ideal für klassische Rundöffnungen.
2) Benötige ich für EMS-Funktionen zwingend eine Daqu?
Ja. PFD-Daten liefert Emsis selbst, EMS-Daten wie Temperatur, Druck und Fuel kommen über die Daqu-Einheit.
3) Kann ich Master und Slave kombinieren?
Ja. Ein Slave ergänzt den Master um Redundanz oder spezialisierte Ansichten (z. B. separate EMS-Seite).
4) Wie spiele ich Updates ein?
Einfach per SD-Karte. So aktualisierst du Firmware, Karten und Konfiguration.
5) Ist Emsis ein IFR-Instrument?
Nein. Emsis ist für den VFR-Betrieb in UL, LSA, Gyro und Experimental ausgelegt. Die Verantwortung liegt immer beim Pilot in Command.
6) Ist Emsis mit Nesis und Aetos kompatibel?
Ja. Es ist vollständig in das Kanardia-System integrierbar.
7) Welche Motorwerte kann ich überwachen?
Je nach Daqu-Version: RPM, MAP, Oil P/T, Fuel Flow, Fuel Level, CHT/EGT, Batteriespannung u. v. m.
8) Kann ich PFD und EMS auf einem Display kombinieren?
Ja. Viele Piloten nutzen Emsis als kombiniertes PFD/EMS-Display. Mit Slave oder Daqu lässt sich das System flexibel erweitern.
9) Wie viel Platz braucht die 3,5″-Version?
Etwa 112×69×65 mm – sie benötigt einen rechteckigen Ausschnitt im Panel.
10) Welche Vorteile habe ich gegenüber Mitbewerbern?
All-in-One Lösung, modular erweiterbar, robust, leicht, sehr stromsparend und perfekt in das Kanardia-Ökosystem integriert.
Bestellen & Konfigurieren
Alle Varianten (80 mm, 3,5″, Master, Slave sowie Bundles mit Daqu) sind direkt im Artikel auswählbar. Einfach die gewünschte Ausführung wählen – wir liefern mit Beratung und Support.
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