Beschreibung
EMSIS 80 Slave ohne AHRS – großformatige Zusatzanzeige im 80-mm-Format
Das EMSIS 80 Slave ohne AHRS ist eine reine Anzeigeeinheit im 80-mm-Rundformat – Kanardia Displayeinheit.
Es besitzt kein eigenes AHRS, sondern zeigt die vom Hauptsystem (z. B. Nesis, Aetos oder EMSIS-Master)
gelieferten Flugdaten wie Pitch/Roll, Geschwindigkeit oder Höhe auf einem sonnenlichttauglichen Farbdisplay an.
Ideal, um Anzeigen im Cockpit zu entlasten, PFD/EMS zu trennen oder dem Copiloten eine eigene Lageanzeige bereitzustellen.
Highlights auf einen Blick
- 80-mm Standardformat (3¼″) – passt in den klassischen Rundinstrument-Ausschnitt
- Slave-Version ohne AHRS – Daten kommen vom Hauptsystem (Nesis/Aetos/EMSIS-Master)
- Sonnenlichttaugliches Farbdisplay – kontrastreich, sehr gut ablesbar
- Klare Entlastung des Panels – Trennung von PFD/EMS oder Zweitanzeige für den rechten Sitz
- Nahtlose Kanardia-Integration – Vernetzung über den Kanardia-CAN-Bus
- Robust & leicht – vibrationsfest, geringe Einbautiefe
Technische Daten
| Bauform | 80-mm Rundinstrument (3¼″), Anzeigeeinheit ohne AHRS |
| Anzeige | Farbdisplay, sonnenlichttauglich, kontrastreich |
| Funktionen (Kern) | Darstellung der vom Hauptsystem gelieferten Flugdaten (z. B. Pitch/Roll, IAS, Alt, VSI) |
| Versorgung | 12 V DC, niedrige Leistungsaufnahme |
| Schnittstellen | Kanardia-CAN-Bus (Verbindung mit Nesis/Aetos/EMSIS-Master/MAGU/DAQU) |
| Temperaturbereich | −20 °C bis +60 °C (typ.) |
| Abmessungen | Front Ø ca. 80 mm; Einbautiefe gering (rund instrumententypisch) |
| Gewicht | sehr leicht, typ. ca. 300–350 g |
Lieferumfang
- Kanardia EMSIS 80 Slave ohne AHRS
- Standard-Kabelsatz/Anschlussmaterial (modellabhängig)
- Dokumentation (digital)
Integration & typische Setups
EMSIS 80 Slave wird per Kanardia-CAN-Bus an das Hauptsystem angebunden und übernimmt dessen Daten.
Typische Anwendungen:
- Panel-Entlastung: PFD/EMS trennen – z. B. primär Nesis/Aetos, Zusatzanzeige auf EMSIS 80 Slave
- Copilot-Anzeige: Zweitanzeige rechts mit eigener Lage-/Geschwindigkeitsdarstellung
- Redundanz: zusätzliche Anzeige für kritische Parameter (Pitch/Roll/IAS/Alt)
Praxisnutzen im Flugbetrieb
Das große Rundformat verbessert die Erfassbarkeit im Blickwinkel, besonders bei Sonne oder Turbulenz.
Als reine Slave-Anzeige bleibt die Bedienung minimal, die Darstellung folgt dem Master – dadurch weniger Kopfzeit
und eine aufgeräumte Cockpit-Aufteilung.
Einbau & Hinweise
- Panel: 80-mm-Ausschnitt; Blendfreiheit und Sichtachse beachten
- Elektrik: sauber abgesicherter 12-V-Kreis, saubere Masseführung
- Vernetzung: Verbindung über Kanardia-Bus mit Nesis/Aetos/EMSIS-Master
- Layout: klare Zuordnung (PFD vs. EMS) erhöht die Übersicht
Eignung & Zielgruppen
- UL/LSA-Panels im 80-mm-Standard
- Gyrocopter/Tragschrauber
- Experimental-Cockpits mit modularer Anzeigeaufteilung
Service von UL-Flieger.de: persönliche Beratung, praxisnahe Einbauhinweise, transparente Stücklisten – schnelle Lieferung aus Deutschland.
Fragen? info@ul-flieger.de · Tel. +49 170 431 75 78
Häufige Fragen (FAQ)
Hat das EMSIS 80 Slave ein eigenes AHRS?
Nein. Es zeigt die Daten des Hauptsystems (z. B. Nesis, Aetos, EMSIS-Master) an.
Wofür ist die Slave-Version ideal?
Für die klare Trennung von Anzeigen (z. B. PFD vs. EMS) oder als Zweitanzeige im Copilotensitz.
Ist das Display bei Sonne ablesbar?
Ja, das Farbdisplay ist sonnenlichttauglich und kontrastreich.
Welche Verbindung wird genutzt?
Der Kanardia-CAN-Bus; die Anzeige folgt automatisch dem Master.
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