Emsis – Kanardia PFD & EMS Avionik

Emsis Kanardia – PFD & EMS in 80 mm und 3,5″ (Master, Slave & Daqu-Kombinationen)

Das Emsis Kanardia ist ein hochmodernes Avionikinstrument, das als Primary Flight Display (PFD), als Engine Monitoring System (EMS) oder in flexibler Kombination genutzt werden kann. Entwickelt für den Einsatz in Ultraleichtflugzeugen (UL), LSA, Gyrokoptern und Experimentalflugzeugen, liefert das System präzise Flug- und Motordaten in einem kompakten Format. Mit dieser Anzeige erhalten Sie maximale Informationsdichte auf minimalem Raum – eine perfekte Lösung für moderne Glascockpit-Layouts.

Das System ist modular aufgebaut: Sie können das Gerät als Master, als Slave oder in Kombination mit einer Daqu-Einheit (classic, ECU, mini) einsetzen. Ob Sie ein einzelnes Instrument benötigen oder eine komplette, redundante Avioniklösung – das System passt sich Ihren Anforderungen an und bleibt durch Updates zukunftssicher.

Varianten des Emsis Kanardia im Überblick

Kombinationen für maximale Flexibilität

• Master PFD Solo: Kompakt und leistungsstark, alle Basiswerte sind direkt integriert.
• Master PFD + Slave: Ermöglicht eine redundante Darstellung oder die Aufteilung der Anzeigen.
• Master PFD + Daqu: Schaltet die vollen Engine Monitoring-Funktionen über die Schnittstelle frei.
• Master + Slave + Daqu: Das Komplettpaket für Flug- und Motorüberwachung inklusive Redundanz.

Hinweis: Eine Slave-Einheit benötigt immer eine Master- oder Systemquelle auf dem Bus. EMS-Funktionen erfordern eine Daqu-Einheit zur Datenerfassung.

Technische Funktionen des Emsis Kanardia

PFD-Leistungsmerkmale

Im Flugmodus nutzt die Hardware präzise Sensoren für eine umfassende Anzeige:

• Künstlicher Horizont (Pitch/Roll) & G-Meter.
• Geschwindigkeit (IAS/TAS), Höhe und Variometer.
• Kurs/Track, QNH-Einstellung und Windanzeige.
• Slip/Skid-Anzeige sowie ein detailliertes Logbuch.

EMS-Funktionen (über Daqu)

Zur Motorüberwachung werden alle relevanten Datenströme verarbeitet:

• Drehzahl (RPM) für Motor und Propeller.
• Öldruck, Öltemperatur und Ladedruck (MAP).
• Mehrkanalige CHT- und EGT-Überwachung.
• Kraftstoffstand, Verbrauch (Fuel Flow) und Bordspannung.

CAN-Bus Pinbelegung & Installation

Für eine stabile Kommunikation müssen CAN-Leitungen grundsätzlich geschirmt geführt und die Bus-Terminierung (Abschlusswiderstände) korrekt geprüft werden. Die Topologie sollte so kompakt wie möglich gehalten werden. Die Versorgung erfolgt über das Bordnetz unter Beachtung der Polarität.

Standardmäßige Belegung des 9-poligen D-Sub Anschlusses (CAN-Bus):

Technische Daten des Emsis Kanardia

• Display: 240×320 Pixel, extrem hohe Helligkeit
• Gewicht: ca. 235 g (EMS) bis 312 g (PFD Master)
• Maße: 82×82×65 mm (80 mm) / 112×69×65 mm (3,5″)
• Spannung: 6 V bis 32 V DC
• Verbrauch: ca. 130–170 mA bei 12 V
• Temperatur: –30 °C bis +85 °C
• Sensorik: AD-AHRS, GPS, OAT, Pitot/Static

FAQ – Häufige Fragen

Bestellen & Konfigurieren

Alle Varianten (80 mm, 3,5″, Master, Slave sowie Bundles) der Emsis Kanardia Reihe sind direkt im Artikel auswählbar. Wählen Sie einfach die passende Ausführung für Ihr Panel – wir liefern mit Beratung und technischem Support.