HORIS – KÜNSTLICHER HORIZONT

Horis Kanardia V2 – künstlicher Horizont (AHRS) in 57 mm & 80 mm mit microSD

Horis Kanardia V2 liefert ein ruhiges, stabiles Lagebild (Pitch/Roll) – jetzt mit microSD-Kartenslot für Software-Updates und Logbuch-Funktion. Das Instrument ist für den VFR-Alltag optimiert, startet schnell, bleibt in dauerhaften Kurven stabil und kann – je nach Konfiguration – IAS (Pitot), barometrische Höhe (QNH), Track/GPS, OAT, G-Meter und Chrono einblenden. Du bekommst Horis wahlweise als 57-mm-Variante für enge Panels oder als 80-mm-Variante mit größerem Anzeigefeld; auf Wunsch mit integriertem LiFePO4-Backup-Akku für echte Redundanz.

Inhaltsverzeichnis

• 1. Vorteile im Überblick – warum Horis V2?
• 2. Varianten & Optionen (57 mm, 80 mm, Backup-Akku)
• 3. Funktionen & Anzeigelogik (AHRS, Höhe, Speed, OAT, G)
• 4. Technische Daten & Lieferumfang
• 5. Einbau, Strom, Datenwege & Kalibrierung
• 6. Einsatzszenarien: Haupt-/Backup-Gerät im VFR-Alltag
• 7. Horis V2 im Vergleich & Kombinationen
• 8. Kaufberatung, Preisfaktoren & Verfügbarkeit
• 9. Häufige Fragen (FAQ)
• 10. Kontakt & nächste Schritte

1. Vorteile im Überblick – warum Horis V2?

• Klares Lagebild: stabiler künstlicher Horizont (Pitch/Roll) mit integriertem AHRS.
• Neu: microSD-Slot: SD-Karten-Update & Logbuch direkt am Gerät (V2).
• Leicht & effizient: niedrige Leistungsaufnahme, geringes Gewicht (57 mm ab ca. 156 g).
• Zwei Größen: 57 mm für enge Panels, 80 mm für größeres Sichtfeld.
• Backup-Akku optional (BU): integrierter LiFePO₄-Akku für ≥ 1 h Autonomie.
• Einfacher Einbau: Standard-Rundausschnitt, sauber integrierbar in UL/LSA/Experimental.
• Ruhige UI: ablenkungsarme Anzeige ohne überfrachtete Menüs.

Das Lagebewusstsein (attitude awareness) ist zentral für sichere Flüge. Einen neutralen Überblick zum Thema „künstlicher Horizont“ findest du bei Wikipedia: Künstlicher Horizont.

2. Varianten & Optionen (57 mm, 80 mm, Backup-Akku)

Horis 57 mm passt in dichte Panels oder Retrofit-Layouts. Horis 80 mm bietet mehr Anzeigefläche – ideal für schnelle Erfassung (z. B. im Gyro oder auf der rechten Seite). Beide Größen gibt’s als BU-Variante mit integriertem LiFePO₄-Backup-Akku (≥ 1 h Flug-Autonomie, robuste Chemie, konstante Spannung).

3. Funktionen & Anzeigelogik (AHRS, Höhe, Speed, OAT, G)

• AHRS: Echtzeit-Lage (Pitch/Roll), stabile Anzeige auch in lang anhaltenden Kurven.
• Geschwindigkeit: IAS über Pitot (optional), klar skaliert für Platzrunde & Training.
• Höhe: barometrisch, QNH schnell anpassbar.
• GPS/Track: integrierte GNSS-Ansicht, NMEA-Ausgabe möglich.
• OAT: Außentemperatur über Sensor – hilfreich für Dichtehöhe.
• G-Meter & Chrono: für sauberes Fliegen in Thermik/Manöver und Zeitmessung.
• V2-Neuheiten: SD-Karten-Update, Logbuch-Funktion, „Multi-Screen“-Darstellungen.

4. Technische Daten & Lieferumfang

Kerndaten (laut Herstellerkatalog)

• Horis 57 mm (Slave/ohne Akku): ca. 156 g, ca. 62×62×52 mm, typ. ~100 mA @ 12 V (≈ 1,2 W).
• Horis 80 mm (Slave/ohne Akku): ca. 230 g, ca. 82×82×52 mm, typ. ~250 mA @ 12 V (≈ 3 W).
• Backup-Akku (BU): integrierter LiFePO₄-Akku, mind. ~1 h Autonomie.
• Gemeinsam: sonnenlichttaugliches Display, microSD (Update/Logbuch), GNSS-Ansicht, NMEA-Out, niedrige Leistungsaufnahme.

Lieferumfang (typisch)

• Horis V2 (57 mm oder 80 mm), wahlweise als BU-Variante
• Stromversorgungskabel
• OAT-Sensor
• GPS-Antenne (modellabhängig)
• ggf. T-Stücke für Pitot/Statik (je nach Paket)
• Kurzanleitung/Handbuch

5. Einbau, Strom, Datenwege & Kalibrierung

• Ausschnitt: 57 mm oder 80 mm Rundinstrument, entgraten & vibrationsarm montieren.
• Strom: 12 V Bordnetz, saubere Masse, korrekte Absicherung.
• Sensorik: Pitot/Statik-Anbindung (IAS/Höhe) nach Bedarf; OAT im freigespülten Außenstrom; GPS-Antenne mit freier Sicht.
• Kalibrierung: QNH, ggf. OAT-Offset, Anzeige-Nullen (Pitch/Roll) prüfen.

6. Einsatzszenarien: Haupt-/Backup-Gerät im VFR-Alltag

Minimalpanel: Horis als primäre Lage-Anzeige plus IAS/Höhe. Backup: Neben EFIS (Nesis/Aetos/EMSIS) als unabhängiger Horizont – ideal mit BU-Akku. Training: Ruhige Darstellung für VFR-Schulung/IFR-Übungen (unter VMC). Gyro/Copilot: 80 mm-Variante für größere Distanz/Blickwinkel.

7. Horis V2 im Vergleich & Kombinationen

Horis V2 ist eine fokussierte PFD-Basis (Lage + Kernwerte), kein vollwertiges EFIS mit Moving-Map. In Kombination mit Nesis/Aetos/EMSIS entsteht ein redundantes, übersichtliches Layout: zentrales EFIS + unabhängiger Horizont. Optional ergänzt MAGU (Nose/Tail) True-Heading/Windanzeige.

8. Kaufberatung, Preisfaktoren & Verfügbarkeit

Die Wahl hängt von Panel-Abstand & Blickachse (57/80 mm) sowie der gewünschten Redundanz (BU-Akku) ab. Wir nennen dir vor Bestellung die realistische Lieferzeit und prüfen, welche Sensorik schon vorhanden ist – so vermeidest du Doppelkäufe.

9. Häufige Fragen (FAQ)

Ist Horis V2 ein volles EFIS?
Nein. Es ist ein stabiler künstlicher Horizont mit sinnvollen Zusatzanzeigen. Für Map/EMS nutze Nesis/Aetos/EMSIS.

Welche Größe wählen – 57 mm oder 80 mm?
57 mm für enge Panels/Retrofit, 80 mm für größeres Sichtfeld oder zweite Sitzreihe.

Lohnt der BU-Akku?
Ja, wenn du echte Redundanz gegen Bordnetz-Ausfall willst (≥ 1 h Autonomie).

Was ist neu an V2?
microSD-Slot für SD-Karten-Updates und Logbuch, Multi-Screen-Darstellungen, GNSS-Ansicht/NMEA-Out.

10. Kontakt & nächste Schritte

Du willst Horis Kanardia V2 kaufen oder dein Panel sinnvoll erweitern? Schick uns kurz Flugzeugtyp, Panel-Foto, Wunschgröße (57/80 mm) und Akku-Option – wir melden uns mit Empfehlung, Lieferzeit und einem Einbauplan, der in der Praxis funktioniert.

Kontakt: +49 170 431 75 78 · info@ul-flieger.de