Saugrohrdruck-Sensor 2,5 Bar

Saugrohrdrucksensor (MAP) bis 2,5 Bar — geeignet für moderat aufgeladene Motoren, integriert in Kanardia-Engine-Daten.

Saugrohrdruck-Sensor (Manifold), Messbereich 2,5 Bar.

Über den Saugrohrdrucksensor (MAP) 2,5 bar

Dieser MAP-Sensor mit 2,5 bar Messbereich ist auf Motoren mit Turbo- oder Kompressor-Aufladung bis ca. 1,5 bar Ladedruck ausgelegt. Damit eignet er sich für Rotax 914, viele Diesel-Flugmotoren und für moderate Hochladervarianten von Lycoming/Continental.

Welcher Bereich für welchen Motor

2,5 bar = Saugmotor bis ca. 1,5 bar Boost. Bei stärkeren Aufladungen (etwa Rotax 915/916 oder Turbo-Lycoming) ist der 3,0-bar-MAP-Sensor die bessere Wahl, um Reserve nach oben zu haben.

Anschluss und Lieferumfang

Schlauchanschluss am Saugrohr; auf dichte Verbindungen achten, da Leckagen die MAP-Anzeige verfälschen. Im Kanardia-Setup den passenden Sensortyp wählen, damit die Skalierung stimmt. Originalkomponente Kanardia, Spezifikationen siehe Kanardia-Manual.

Boost-Überwachung

Bei aufgeladenen Motoren ist die MAP-Anzeige Ihr Leistungsmesser und gleichzeitig Sicherheitsindikator: ein zu hoher Ladedruck signalisiert ein Wastegate-Problem oder eine fehlerhafte Steuerlogik. Konfigurieren Sie im Kanardia-Setup eine Warnschwelle knapp unter dem maximal zulässigen Boost.

Hinweis zur Verlegung

Verlegen Sie die Druckleitung an einer Stelle mit geringer Temperatur, damit der Sensor nicht über seinen Spezifikationsbereich hinaus belastet wird. Ein Pulsationsdämpfer beruhigt zusätzlich die Anzeige.

Praxistipp

Definieren Sie im Kanardia-Setup eine Warnschwelle knapp unter dem maximal zulässigen Boost Ihres Motors. So warnt Sie das System rechtzeitig, bevor Sie versehentlich in den roten Bereich kommen — wichtig bei sportlich ausgelegten Setups oder bei Motoren mit kritischer Lastgrenze.