Kanardia Avionik: Hochleistungs-Systeme im Praxistest
Wer sich heute für moderne Avionik im Ultraleicht- oder Experimental-Bereich entscheidet, kommt an Kanardia nicht vorbei. Doch Avionik ist Vertrauenssache. Als offizielle Vertreter für Deutschland verkaufen wir diese Systeme nicht nur – wir leben sie.
Der Piloten-Vorteil: Warum wir Kanardia selbst fliegen
In unserem eigenen Flugzeugpark vertrauen wir bei jedem Start auf die Präzision von Kanardia. Wir haben hunderte Flugstunden mit dem Nesis III und dem Horis hinter uns. Wir kennen das Verhalten bei direkter Sonneneinstrahlung, die intuitive Handhabung in Turbulenzen und die Zuverlässigkeit der Sensoren bei jeder Wetterlage. Bei uns kaufst du keine graue Theorie, sondern praxiserprobtes Expertenwissen.
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Das Kanardia Ökosystem: Revolution durch CAN-Bus
Ein entscheidender Grund für den Erfolg von Kanardia ist die konsequente Nutzung der CAN-Bus Technologie. Im Gegensatz zur klassischen sternförmigen Verkabelung kommunizieren alle Geräte über einen einzigen Bus.
- Minimaler Verkabelungsaufwand – weniger Gewicht, weniger Fehlerquellen
- Maximale Redundanz – fällt ein Display aus, stehen die Daten sofort auf dem Backup-Instrument zur Verfügung
- Einfache Erweiterbarkeit – neue Sensoren werden einfach in den Bus eingeklinkt
Kanardia Nesis III & IV: Das ultimative EFIS/EMS
Das Nesis ist das Herzstück moderner Panels. Es vereint Fluglage (PFD), Motorüberwachung (EMS) und Navigation auf einem brillanten Display.
Exklusive Features aus unserer Flugpraxis
- Ablesbarkeit: Mit 1000 nits Helligkeit bleibt das Display auch bei direkter Sonneneinstrahlung im Cockpit perfekt ablesbar.
- Gewichtswunder: Mit nur ca. 1100 g eines der leichtesten vollintegrierten Systeme am Weltmarkt.
- Smart-UI: Von Piloten für Piloten optimiert. Lufträume, Hindernisse und Motorwarnungen werden priorisiert dargestellt.
Horis: Präzision auf 57 mm oder 80 mm
Das Kanardia Horis ist weit mehr als nur ein künstlicher Horizont. Es ist ein vollwertiges Stand-alone AHRS-System. In unseren Testflügen hat uns besonders die extrem schnelle Initialisierungsphase und die Lagestabilität in engen Kurven beeindruckt.
- Verfügbar in den Standardmaßen 57 mm und 80 mm
- Integrierte Flugplatzdatenbank und Barometer-Sensorik
- Optional mit interner Backup-Batterie für bis zu 3 Stunden autarken Betrieb
Technischer Vergleich der Hauptkomponenten
| Feature | Nesis III/IV | Aetos | Horis |
|---|---|---|---|
| Displaygröße | 8.4" Touch | 7" Touch | 57/80 mm TFT |
| Auflösung | 800 × 600 | 800 × 480 | 320 × 240 |
| Leistungsaufnahme | < 12 W | < 8 W | < 2 W |
| CAN-Bus Support | Ja | Ja | Ja |
Warum UL-Flieger der richtige Partner ist
Der Kauf bei der offiziellen Vertretung bietet dir Sicherheit, die ein einfacher Händler nicht leisten kann:
- Direkt-Support: Direkter Draht zu den Entwicklern in Slowenien.
- Konfiguration: Hilfe bei der individuellen EMS-Konfiguration für deinen Rotax (912, 914, 915iS/916iS).
- Updates & Service: Firmware-Updates und Kalibrierungen professionell durchgeführt.
- Live-Demo: Besuche uns in Weiden und erlebe das System live im Flugzeug.
FAQ für Piloten & Flugzeugbauer
Unterstützt Kanardia moderne Motoren wie den Rotax 915iS?
Ja, absolut. Über das DAQU-Modul werden alle digitalen Daten des Lane A/B Systems direkt auf den Nesis- oder Emsis-Displays visualisiert.
Wie funktioniert die Anbindung an den Autopiloten?
Kanardia bietet eigene Hochleistungs-Servos an, die direkt via CAN-Bus gesteuert werden. Die Steuerung erfolgt intuitiv über das Nesis-Display oder den Joystick (Joyu).
Sind die Karten für die Navigation kostenpflichtig?
Kanardia nutzt ein offenes System für Vektor-Karten. Viele Basis-Updates sind direkt über den Hersteller verfügbar, zudem besteht Kompatibilität zu gängigen Luftfahrt-Datenbanken.
Wie ist die Ablesbarkeit bei Nacht?
Sowohl Nesis als auch Horis und Indu verfügen über eine stufenlose Dimmung und beleuchtete Tasten – voll nachtflugtauglich.
