Saugrohrdruck-Sensor 3,0 Bar

Saugrohrdrucksensor (MAP) bis 3,0 Bar — für Turbomotoren mit hohem Ladedruck, Anbindung an das Kanardia-System.

Saugrohrdruck-Sensor (Manifold), Messbereich 3,0 Bar.

Über den Saugrohrdrucksensor (MAP) 3,0 bar

Der 3,0-bar-MAP-Sensor ist für hoch aufgeladene Motoren mit Ladedruck deutlich über 2 bar konzipiert — etwa für Rotax 915 iS, Rotax 916 iS oder Turbo-Versionen von Lycoming und Continental. Mit diesem Messbereich haben Sie ausreichend Reserve auch bei kurzzeitigem Spitzenladedruck.

Welcher Bereich für welchen Motor

Empfohlen, sobald maximaler Boost über 1,5 bar liegt oder wenn Sie sich Spielraum für künftige Tuning-Stufen offenhalten möchten. Für klassische Saugmotoren ist der 1,0-bar-Sensor genauer.

Anschluss und Lieferumfang

Anschluss am Saugrohr stromab des Laders; ggf. Pulsationsdämpfer vorsehen. Im Kanardia-Engine-Setup als MAP 3,0 bar konfigurieren. Originalteil Kanardia, alle Details siehe aktuelles Daqu-Manual.

Reserve für Hochleistungsmotoren

Der 3,0-bar-Sensor bietet Reserve nach oben — wichtig bei Motoren wie Rotax 915 iS / 916 iS oder turboaufgeladenen Lycoming/Continental, deren Spitzen-Ladedruck kurzzeitig sehr hoch sein kann. So bleibt die Anzeige auch bei vollem Boost innerhalb ihres Messfensters.

Verlegung und Kondensat

Bei hochaufgeladenen Motoren entstehen oft starke Druckschwankungen und Wärme. Verlegen Sie die Druckleitung thermisch isoliert und mit leichter Steigung Richtung Sensor, damit eventuelles Kondensat zurücklaufen kann.

Praxistipp

Achten Sie bei hochaufgeladenen Motoren besonders auf die Schlauchqualität — Hitze und Druck setzen Standardschläuche schnell zu. Verwenden Sie nach Möglichkeit silikon- oder PTFE-basierte Druckleitungen für Lebensdauer und Sicherheit.