Saugrohrdruck-Sensor 1,0 Bar

Saugrohrdrucksensor (MAP) bis 1,0 Bar — passt für Saugmotoren wie Rotax 912 ohne Turbolader, Anschluss am Kanardia-CAN-Bus.

Saugrohrdruck-Sensor (Manifold), Messbereich 1,0 Bar.

Über den Saugrohrdrucksensor (MAP) 1,0 bar

Der MAP-Sensor mit 1,0 bar Messbereich ist die richtige Wahl für klassische Saugmotoren ohne Aufladung — typischerweise Rotax 912 ohne Turbo, Jabiru 2200/3300 oder Continental/Lycoming Saugmotoren. Er misst den absoluten Saugrohrdruck und ermöglicht die Manifold-Pressure-Anzeige im Kanardia-Cockpit.

Welcher Bereich für welchen Motor

1,0 bar reichen für alle Saugmotoren, bei denen der Saugrohrdruck den Umgebungsdruck nicht überschreiten kann. Für aufgeladene Motoren (Turbo / Lader) wählen Sie stattdessen den 2,5- oder 3,0-bar-MAP-Sensor.

Anschluss und Lieferumfang

Verbindung zum Ansaugtrakt über Schlauchleitung mit Pulsationsdämpfung. Im Kanardia-Setup als MAP-Sensor konfigurieren; die Anzeige steht anschließend als Leistungs-/Leistungsabgabe-Wert im Engine-Monitoring zur Verfügung. Original Kanardia, technische Daten siehe Daqu-Manual.

Was die MAP-Anzeige Ihnen bringt

Die Manifold-Pressure-Anzeige ist die direkteste Information über die aktuelle Motorleistung. Bei Constant-Speed-Propellern fliegen Sie nach MAP/RPM-Kombination; bei festen Propellern hilft die Anzeige, den Motor in Reise-Settings reproduzierbar zu betreiben.

Hinweis zur Schlauchführung

Den Druckschlauch zur Sensorstelle möglichst kurz halten und ohne tiefliegende Schlaufen verlegen — sonst sammelt sich Kondenswasser, das die MAP-Anzeige im Steigflug verfälschen kann.

Praxistipp

Beim Erstanlauf prüfen Sie kurz die MAP-Anzeige bei stehendem Motor: sie sollte dem aktuellen Umgebungsdruck entsprechen. Größere Abweichungen sind ein Hinweis auf Undichtigkeiten im Anschlussschlauch oder Konfigurations-fehler im Setup.