Thermoelement Typ K – M8×1 (Rotax)

Schraubsensor Typ K mit M8×1-Gewinde — für CHT-Messung an Rotax-Motoren direkt im Zylinderkopf eingeschraubt.

Thermoelement Typ K, isoliert, M8×1 Schraubtyp – Rotax.

Über das Thermoelement Typ K

Befestigung und Einbau

Befestigung über M8×1-Schraubgewinde am Abgaskrümmer — die Rotax-Standardvariante für die EGT-Messung. Sensor wird in die vorgesehene Bohrung eingeschraubt. Achten Sie auf einen sauberen Kontakt zur Messstelle und vermeiden Sie zu enge Biegeradien an der Zuleitung. Verlegen Sie die Ausgleichsleitung möglichst getrennt von Hochstromleitungen und Zündkabeln, um Einstreuungen zu reduzieren.

Anschluss an die Kanardia-Avionik

Speziell für Rotax 912/914/915 mit M8×1-Bohrung am Krümmer. Verwenden Sie nur das passende Anzugsdrehmoment, damit weder Krümmer noch Sensorgewinde beschädigt werden. Der Anschluss erfolgt an einen freien Thermoelement-Eingang Ihres Daqu, Emsis oder Nesis-Motormoduls. Im Kanardia-Setup wird der entsprechende Kanal als CHT oder EGT konfiguriert und kann anschließend gemeinsam mit den anderen Zylinderwerten zur Überwachung verwendet werden.

Rotax-spezifisches Detail

Die M8×1-Variante ist auf die Rotax-EGT-Bohrung im Auspuffkrümmer abgestimmt. Verwenden Sie nur Kupfer-/Aluminiumringe, wo vom Hersteller vorgesehen, und ziehen Sie das Sensorgewinde nicht über den spezifizierten Wert hinaus an — sonst wird die Bohrung im Krümmer geweitet.